我國(guó)城市停車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 

　　在北京，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年上半年機(jī)動(dòng)車總量暴增了34.5萬(wàn)輛，若將其并排停放，足以停滿377個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。然而，截止7月16日，路側(cè)停車位共有63948個(gè)，與2009年8月相比，僅增加了85個(gè)； 

在深圳，截止2010年4月份，汽車保有量達(dá)到150萬(wàn)輛，而停車位卻只有70萬(wàn)個(gè)，即150萬(wàn)輛車爭(zhēng)搶70萬(wàn)個(gè)停車位。 

在西部二線城市四川宜賓，自2009年1月到2010年2月，城區(qū)小汽車保有量增長(zhǎng)了72%，爆發(fā)性增長(zhǎng)使停車泊位需求比驟升為1:25.5，即26輛車搶一個(gè)車位。 

　　綜上，不僅北京、深圳等特大城市存在停車難為題，其他二線城市也依然存在（初步統(tǒng)計(jì)，二線城市車均擁有泊位率也還不足25%。），停車難已成為制約我國(guó)城市發(fā)展的一大瓶頸問(wèn)題，主要表現(xiàn)如下： 

1、汽車保有量高速增長(zhǎng) 

　　隨著大城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的不斷提高，汽車這一現(xiàn)代化交通工具，以百米沖刺的速度走入人們的生活，走進(jìn)尋常百姓家。 

據(jù)公安部交通管理局最新消息，截至2009年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)到6200萬(wàn)輛。如果把三輪汽車、低速貨車、農(nóng)用車包括在內(nèi)，截至2009年底，我國(guó)民用汽車保有量已達(dá)7619萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)17.8%。其中私人汽車保有量5218萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.0%；民用轎車保有量3136萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.6%，其中私人轎車2605萬(wàn)輛，增長(zhǎng)33.8%。 

圖1： 2005-2009年我國(guó)民用汽車保有量變化情況 

預(yù)測(cè)，至2020年，我國(guó)汽車保有量將達(dá)到1.5億輛以上。  

2、城市公共停車位嚴(yán)重不足 

　　機(jī)動(dòng)車總是在“?！迸c“行”兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)化。據(jù)專家預(yù)測(cè)，除出租車外，機(jī)動(dòng)車大多數(shù)情況下只有不到20%的時(shí)間在路上行走，剩下大多數(shù)時(shí)間都需要找地方停放。 

圖2：機(jī)動(dòng)車停放與行走時(shí)間情況 

　　根據(jù)國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，城市機(jī)動(dòng)車保有量與停車泊位總數(shù)較為合理的比例應(yīng)為1：1.2-1.5（100%的基本停車位和20%-50%的公共停車位），即城市中每增加一輛注冊(cè)車輛，就應(yīng)增加1.2~1.5個(gè)停車泊位。與此相適應(yīng)，目前我國(guó)各大城市的停車位只是杯水車薪。 

　　資料顯示，我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車的保有量與停車位之比僅為1:0.2，滿足率僅16%左右。在很多城市的行政單位、商務(wù)辦公場(chǎng)所、飯店賓館、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所、車站碼頭、電影院、醫(yī)院、風(fēng)景名勝景區(qū)、公園、商業(yè)購(gòu)物中心、大型批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等大型公共場(chǎng)所要么沒(méi)有停車場(chǎng)，要么就是車位始終不夠用。不少車主都遇到過(guò)“繞樹(shù)三匝, 無(wú)枝可依”的窘?jīng)r。 

圖3：城市機(jī)動(dòng)車保有量與停車位之比 

立體車庫(kù)市場(chǎng)前景 

1、龐大的汽車保有量 

　　據(jù)公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車保有量已達(dá)8500多萬(wàn)輛，超過(guò)7500萬(wàn)輛左右保有量的日本，僅次于擁有約2.5億輛汽車的美國(guó)，成為全球汽車保有量第二大國(guó)，預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)汽車保有量將達(dá)到1.5億輛以上。 

圖4：全球汽車保有量前三名 

2、大好的政策環(huán)境 

　　在目前機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)與城市停車場(chǎng)建設(shè)滯后的矛盾日益突出的情況下，停車難已成為各城市交通的主要負(fù)擔(dān)，成為制約各城市發(fā)展的一大瓶頸問(wèn)題，由此引發(fā)城市交通擁堵、安全隱患等一系列問(wèn)題。搞好城市停車設(shè)施的建設(shè)和管理、解決城市的車輛停放問(wèn)題，已成為當(dāng)前改善城市交通環(huán)境、提高交通效率的主要途徑。 

　　鑒于平面停車場(chǎng)嚴(yán)重占用土地資源、地下停車場(chǎng)昂貴的投資成本，開(kāi)發(fā)建設(shè)立體停車設(shè)施受到各市政府部門的大力支持和鼓勵(lì)，將成為城市停車場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，前景廣闊。 

3、停車難已成為社會(huì)的一種普遍現(xiàn)象，開(kāi)發(fā)新型停車設(shè)施勢(shì)在必行 

　　近年來(lái)，我國(guó)城市建設(shè)日新月異，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)這兩大支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使城市空地和巷道越來(lái)越少，交通擁擠和停車問(wèn)題已成為各級(jí)政府和群眾關(guān)心的社會(huì)問(wèn)題。 

　　眾所周知，我國(guó)旅游資源豐富，風(fēng)格各異的旅游風(fēng)景區(qū)眾多、蓬勃發(fā)展，每逢節(jié)假日特別是黃金周期間，進(jìn)入各大景區(qū)的游客數(shù)量劇增；景區(qū)及其周邊的停車場(chǎng)負(fù)荷極大，基本都出現(xiàn)停車位短缺現(xiàn)象。特別是在每年的旅游高峰期，旅游景區(qū)一線主干道常常出現(xiàn)車位難找的現(xiàn)象，致使旅游時(shí)間被壓縮，旅游質(zhì)量下降，影響了旅游業(yè)的發(fā)展。 

充分利用有限地面和空間，開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用的新型停車設(shè)施，大幅增加停車位，對(duì)城市建設(shè)和旅游業(yè)發(fā)展都具有十分重要的作用。 

4、建設(shè)立體停車場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯 

　　與現(xiàn)有停車場(chǎng)和停車庫(kù)相比，立體停車設(shè)備具有以下明顯優(yōu)勢(shì)： 

　　占地面積小，地面上停放5輛小車的地方可停放18-24輛； 

　　建造成本低，立體停車場(chǎng)建設(shè)成本僅有平面停車場(chǎng)的50%左右； 

　　停取車速度快，初步測(cè)算，立體停車場(chǎng)停取車速度是平面停車場(chǎng)的5倍以上； 

　　經(jīng)濟(jì)效益高，經(jīng)濟(jì)效益比平面停車場(chǎng)高1-2倍。